Вертолёт в Create Aeronautics — как заставить его висеть ровно
Почему вертолёт в Create Aeronautics уводит в сторону при любом крене, чем помогает гироскопический подшипник и как собрать машину, которая держит высоту без постоянной подкрутки.
Короткий ответ: вертолёт отличается от самолёта не формой, а тем, куда направлена тяга. Ему нужен гироскопический пропеллерный подшипник — он сам доворачивает винт вверх, поэтому машина не улетает вбок при первом же наклоне. На обычном подшипнике ровного висения не получится.
Второе, без чего вертолёт не полетит: центр масс под винтом. Верхняя тяга и смещённый вес — это качели, которые всегда заканчиваются переворотом.
Поведение подшипников описано по обучающим сценам самого мода (1.3.2+mc1.21.1), проверено 8 сентября 2026 года. Общие правила сборки — в разборе что за мод и с чего начать, а про тягу и центр масс подробнее — в статье про самолёт.
Почему обычный подшипник не годится
Обычный Propeller Bearing толкает строго вдоль своей оси. Пока вертолёт висит идеально ровно, ось смотрит вверх и всё хорошо. Но стоит машине качнуться — и вместе с корпусом наклоняется тяга: подъёмная сила превращается в боковую, и вертолёт уезжает в сторону крена, набирая крен ещё сильнее.
Gyroscopic Propeller Bearing решает именно эту задачу: он пытается держать пропеллер направленным вверх независимо от того, как повёрнут корпус. Мод прямо говорит, что для вертолётов нужен он.
Два приёма, которые к нему прилагаются
Редстоун обнуляет наклон. Автоматическое задирание винта вверх нужно не всегда: чтобы полететь вперёд, наклон как раз полезен. Подача редстоун-сигнала сбрасывает поправку в ноль — так делается переключение между «висеть» и «лететь».
Перевёрнутый вниз он работает стабилизатором. Если конструкция верхнетяжёлая и постоянно валится, гироскопические подшипники, смотрящие вниз, удерживают её ровно. Это отдельный приём, не связанный с подъёмом.
Порядок сборки
- Рама с низким центром масс. Тяжёлое — двигатель, топливо, груз — ставится внизу и симметрично. Диаграмма конструкции покажет, где получилась точка.
- Мачта и винт сверху, ровно над центром масс. Смещение в полблока здесь заметнее, чем на самолёте.
- Гироскопический подшипник под винтом.
- Источник вращения — двигатель на борту; чем больше лопастей у винта, тем эффективнее тяга.
- Хвостовой винт или второй несущий, если машину закручивает.
- Управление: рычаг газа на подъём, редстоун-линия на сброс наклона для движения вперёд.
Что портит висение
- Груз, повешенный сбоку. Любой ящик на одном борту — это постоянный крен, который гироскоп будет компенсировать, а не убирать.
- Слишком высокая мачта. Чем выше точка приложения тяги над центром масс, тем охотнее машина раскачивается.
- Разгон на пределе. Тяга падает по мере набора скорости: пропеллер, который сам движется сквозь воздух, толкает слабее.
- Высота. С падением давления слабеет и тяга — вертолёт находит потолок, выше которого просто не идёт. Точное давление показывает датчик высоты.
- Один винт без компенсации. Если корпус закручивает, нужен либо хвостовой винт, либо вторая несущая группа.
Когда вертолёт — лишнее
Честно: если задача — просто перевезти себя и груз, дирижабль проще. Он не требует ни постоянной тяги, ни борьбы с креном: подъём даёт объём горячего воздуха, а высота регулируется подачей — как это устроено. Вертолёт нужен там, где важны точная посадка и скорость реакции, а не грузоподъёмность.
Источники
- Обучающие сцены Create Aeronautics (репозиторий Creators-of-Aeronautics/Simulated-Project): поведение обычного и гироскопического подшипников, стабилизация перевёрнутыми подшипниками, сброс наклона редстоуном, влияние скорости и давления на тягу.
- Страница мода на Modrinth: версия и зависимости.
- Кадр обложки — скриншот схематики с площадки createmod.com. Схема — своя графика.