Дирижабль и воздушный шар в Create Aeronautics

Короткий ответ: воздушный шар в Create Aeronautics — это замкнутый объём из блоков оболочки и источник горячего воздуха под ним. Дирижабль — тот же шар плюс тяга, чтобы лететь не туда, куда дует, а куда нужно. Третий способ подняться, левитит, работает иначе: он держит конструкцию в воздухе, но сам её не поднимает.

Главное свойство, которое ломает ожидания: подъёмная сила слабеет с высотой. Шар не летит в космос — он останавливается там, где подъём сравнялся с весом. Это не баг, а способ управления высотой.

Оболочка: где обычно течёт

Шар в моде — это не декоративная сфера, а объём, который считается по блокам. Правила простые, но нарушить их легко.

Блоки оболочки замыкают пространство, которое даёт подъёмную силу при заполнении горячим воздухом. Воздух удерживают только герметичные блоки, а заполняется шар сверху вниз, поэтому источник ставится под оболочкой.

Две вещи, о которые спотыкаются:

• Блоки внутри шара уменьшают объём, а с ним и подъёмную силу. Оболочка — не место для складов и механизмов.
• Валы можно закожушить оболочкой: вал в такой обшивке остаётся герметичным, и привод спокойно проходит внутрь шара.

Красится оболочка обычным красителем по правому клику — на подъём это, разумеется, не влияет.

Три способа поднять конструкцию

Hot Air Burner — базовый вариант. Работает от редстоуна: при подаче сигнала постепенно наполняет шар над собой. На панели ввода выбирается максимальная подача, а сила сигнала масштабирует её пропорционально — именно так делается плавный набор и снижение. Подъём ограничен размером шара, и несколько горелок можно свести в одну оболочку. Тип пламени меняется предметом, настоянном на душах, но это чистая эстетика.

Steam Vent — то же самое, но паром, и по правилам паровой машины Create: нужны нагрев, вода и достаточный объём котла. Если вентов несколько, мощности должно хватать на все, иначе они не выйдут на полную. Металл меняется железным листом — снова эстетика.

Левитит — отдельная история. Когда его на конструкции достаточно, она держится в воздухе. Но набрать высоту одним левититом нельзя, нужна дополнительная сила. И у него есть заметная особенность: на малых скоростях он сильно сопротивляется движению, а с ростом скорости это сопротивление падает. То есть левититовая платформа трогается неохотно, а разогнавшись, ведёт себя нормально.

Сам левитит получают кристаллизацией смеси: процесс запускается нагревом, кристалл расходится по всей жидкости и обратно уже не собирается. Отдельные блоки при кристаллизации разрушаются — на этом строят формы для отливки нужной фигуры.

Как управлять высотой

Механика одна и та же для горелки, вента и пропеллеров: с ростом высоты падает давление, а с ним и сила. Конструкция сама останавливается там, где подъём уравновесил вес.

Отсюда способ держать высоту: не «включил и забыл», а регулировать подачу. Прибавили — поднялись до новой точки равновесия, убавили — опустились. Точное давление показывает датчик высоты, и именно его удобно заводить на автоматику: сравнил показание с нужным, подкрутил сигнал горелке.

Для дирижабля к этому добавляется горизонтальная тяга — пропеллеры. Как они себя ведут (и почему тяга падает и от скорости, и от высоты) разобрано в статье про самолёт; для дирижабля из неё важно главное: винт на носу — это не украшение, без него шар летит по ветру, а не по маршруту.

Порядок сборки дирижабля

1. Гондола. Рама с симметричной развесовкой — то, за что цепляется всё остальное.
2. Оболочка над ней. Замкнутая, без внутренних излишеств. Проверьте герметичность до сборки.
3. Источник подъёма под оболочкой — горелка или паровой вент, с редстоун-линией до кабины.
4. Тяга. Пропеллеры по бортам или на корме, симметрично относительно центра масс.
5. Приборы. Датчик высоты, руль, рычаг газа; диаграмма конструкции покажет, куда уехал центр тяжести после всех навесов.
6. Склеить и собрать — и первый подъём метров на десять, а не сразу под облака.

Что чаще всего идёт не так

• Шар не поднимается. Ищите дырку в оболочке или блоки внутри неё, прежде чем добавлять горелки.
• Поднялся и встал. Это норма: достигнуто равновесие. Нужна большая подача или меньший вес.
• Кренится на бок. Оболочка или горелки стоят несимметрично относительно центра масс.
• Не разбирается в воздухе. И не должен: разборка требует приземления.
• Левитит «залип». Не поломка, а его сопротивление на малой скорости.

Источники

• Обучающие сцены Create Aeronautics (репозиторий Creators-of-Aeronautics/Simulated-Project): устройство оболочки, заполнение сверху вниз, герметичность и закожушенные валы, работа горелки и парового вента, влияние давления на подъём, свойства левитита и его кристаллизация.
• Страница мода на Modrinth: версия, зависимости, требования к загрузчику.
• Кадр обложки — галерея мода на Modrinth, команда Create Aeronautics. Схемы — своя графика.